强二线城市，困在人才焦虑中 苏州包高铁“抢”大学生

9月23日，G1738次高铁从武汉驶出，其中8节车厢被包下，定向邀请了600多名武汉高校学生乘坐。这些学生中，硕博比例占八成以上。

四个小时后，学生们到达旅途的终点——苏州。这是苏州首次推出的“高校引才专列”。毕业生在苏州进行为期2天的现场招聘和城市体验之旅，往返车票和食宿全包。

学生们夜游周庄、探访智谷，不亦乐乎。且不说武汉作何感受，苏州这波创新型的“精准引才”，或许会给逐渐趋于日常的“人才争夺战”添上了新战火。

虽有“最强地级市”之称，但绞尽脑汁吸引人才的苏州正凸显自己的焦虑：在强二线城市中，苏州大学文化程度人口规模垫底，十年内人口增量也落于下游。

苏州（图源：图虫创意）

不只苏州，包括武汉在内，还有杭州、南京、成都、重庆、天津等“强二线城市”也正处于人才焦虑中。一线城市强虹吸，人才需求同质化等背景下，二线城市能否在人才竞争中夺得先机，实现弯道超车？

武汉“存量”大学生是苏州4.5倍

武汉大学的学生考斯（化名）参与了苏州引才专列的活动。在出发之前，从未去过苏州的他对这个城市了解甚少。而在两天丰富的行程之后，苏州已经成为他未来就业的目标城市之一。

“活动中苏州表现出对人才的重视和城市发展的潜力，让我觉得很不错。我本身是学通信工程专业的，希望能找到比较稳定的工作，感觉苏州是个合适的地方。”考斯告诉时代周报记者。

考斯也不是没考虑过留在武汉工作。但武汉的问题也很明显：学生太多，但合适的岗位有限。

大学好似人才港。能否留住另论，但一个城市的高校数量和在校大学生的数量，正是各地在人才争夺战中的先发优势。

身为强二线城市，武汉的学生数量优势是苏州远远无法比拟的。

根据苏州2022年统计公报，苏州普通高等学校在校学生29.27万人，毕业生7.6万人。而武汉数据显示，全市本专科在校生为113.54万人，在校研究生数量也有19.76万人。

图源：图虫创意

放眼全国，武汉“存量”大学生数量也是名列前茅的，仅次于广州和郑州。而在7个强二线城市中，其本专科生和研究生数量则均独占鳌头。

强二线城市中，在校大学生（本专科生+研究生）人数超过百万的还有重庆和成都，分别为117.2万人、116.4万人，两者差距微弱。重庆本专科生数量略超成都，成都则在研究生数量上高于重庆。

南京的在校大学生数量也有望冲击百万。2022年，南京全市在校普通高等学校学生（不含研究生）77.77万人，在学研究生19.50万人，共97.27万人。而南京的在学研究生人数也高于成都和重庆，仅次于武汉。

杭州和天津的在校大学生数量均处于60万+梯队。杭州在校学生61.4万人，其中研究生11.3万人；天津在校生68.7万人，其中研究生9.3万人。

对比来看，苏州不足30万的学生数量在强二线城市中，显然有些略低了。

这也或许能解释，从此前为本科学历者放宽落户限制，到去年为来苏州求职的大学生提供免费住宿14天，再到如今直接把引才专列开到大学生最集中的武汉，屡屡“下猛药”的苏州对人才有多焦虑。

大学生对城市经济发展意味着什么？

对于城市来说，吸引更多年轻人、留住更多人才，正愈发成为区域竞争的重要砝码。而在老龄化问题趋深的背景下，青年人才成为各地争夺的重点。

城市自身“存量”大学生正是青年人才的供给核心，大量受过高等教育的年轻人给城市带来新时代的“人口红利”。

“较多的在校大学生，往往意味着城市拥有更多人才储备，可为城市经济发展提供更多劳动力和人才资源。一个城市大学生数量多，说明该城市教育资源丰富，能培养更多高素质人才。这些人才毕业后能够为城市企业和创新创业提供支持。”中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力对时代周报记者说。

此外，朱克力还指出，大学生数量也反映了城市吸引力和发展动力，对城市未来发展具有一定预测和指导作用。

从源头分析，现代高等教育发展主要由经济发展所推动。以武汉为例，大量的高等教育资源也与其早年的经济实力相关。

19世纪末20世纪初，新式学堂开始出现。彼时，身为“九省通衢”的武汉一度跻身中国城市前三，清末的湖广总督张之洞在此兴办江汉书院、经心书院、两湖书院等，为如今武汉的现代高等教育奠定基础；民国时期到1949年建国之后，武汉也始终是中部最发达的城市，汇聚大量实力雄厚的新设高等院校。

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