11号台风摩羯或将形成影响广东福建 12号台风丽琵也正在酝酿

据网络资讯，根据多个气候中心的数据和预测，今年第11号台风摩羯的生成趋势正在不断增强，特别是EC预计在菲律宾东部区域的热带低压可能在9月3日左右发展成为台风，并有可能在后续时间内影响我国沿海地区。并在9月6日左右穿过台湾省，继续向广东、福建等地移动，不过，具体的登陆地点和强度仍存在不确定性，需持续关注后续的气象预报。而在11号台风摩羯之后，超级计算机模型还预测到另一个台风——12号台风丽琵可能正在酝酿之中。

11号台风摩羯或将形成影响广东福建

台风专题》》2024年第10号台风珊珊路径实时发布系统

今年第11号台风摩羯、12号台风丽琵将生成了?要到我国广东，福建等地?的确，这种趋势出现了，并且各大气候中心路径高度一致，至少其中一个已经呈现出来了。

同时，今年16级超强台风“珊珊”已经出现了重大转变，将进入到消失阶段，比预期要快很多。

只不过，对日本的影响已经完全呈现了，整个日本在最终都被大规模的“云层”覆盖，所以，表现非常激烈，风雨肯定是少不了的。

根据公开数据显示，仅仅在日本九州地区，遭台风袭击就已致74人受伤，超25万户停电。当然，接下来这个10号台风“珊珊”在登陆之后，已经是大大减弱了。

现阶段来看，只有8级的状态，接下来它还将持续偏向于日本中部发展，然后减弱消失，但整体上来说，实力不强了。

同时，关于日本近海“转圈”也再次调整，GFS此前的数据，基本上也改变了，不会前往我国南海区域。

所以，这个10号台风“珊珊”给大家的“惊吓”也就结束，只不过，接下来我国的台风趋势疯狂还是较强。

如果站在高温的角度来讲，如果来一些小台风，还是好事情，可以大大缓解我国高温的活动，毕竟是真的热，而且已经不是川渝地区出现高温，而是更大范围区域。

按照高温的发展趋势，其江南，华南等区域也出现了。

数据显示，在湖北，安徽，江西，福建等区域均有35～36℃，局地37℃以上。

而且很快高温还会继续扩展，南方大部地区都全面进入升级，不少地带的高温都会达到40度以上，所以，如果能够出现小台风来缓解的话，那还是好事情。

而且新一轮数据来看，今年第11号台风摩羯、12号台风丽琵生成趋势在不断增强，并且各大气候中心的路径也是高度一致。

而值得一提的是，中北太平洋“霍恩”，HONE还在保持发展，有可能会占用一个名额，但是名字不会改变。

从趋势来看，预计会“跨过180”线，但过来还有多强，这个不好确定，因为它只有8级，风速20./s的情况了。

所以，稍微再减弱一点，那就没有机会了，这个不好判断，因为恰好在180线左右徘徊，会不会占用要看落编码的情况了，这里也暂且不认定了吧，北上过度的话，就是直接演变温带气旋，看西北太平洋以及南海的主要台风活动。

台风专题》》2024年第11号台风摩羯路径实时发布系统

从EC/GFS的情况来看，都认为今年的下一个台风——11号台风摩羯、12号台风丽琵可能快速生成，其中11号台风摩羯是最快的一个。

EC预计在菲律宾东部区域的热带低压，在9月3日的时候，就会达到996hPa。

所以，这是稳妥的台风发展趋势，过后，它将北上缓慢发展，然而在北部高压的阻挡之下。

预计将冲入我国沿海，在9月6日左右，将可能穿过我国台湾省，并且继续往我国广东，福建等地靠近，但更大概率是偏向于广东登陆，然后进入内陆消失。

过后，在副高断层之下，预计还有多个热带扰动活动。而GFS给出得更加强烈一点，预计在9月2日的时候，就会达到991hPa。

所以，比EC认为会更早生成，过后爆发式增强，GFS认为该台风具有超强级别，在9月6日的时候，达到933hPa，并且是靠近我国台湾省了，过后也是与EC一样，预计在9月7日，穿过我国台湾省，然后再次靠近我国广东，福建。

但是GFS认为二次登陆可能是在福建概率更大一点，但过后也是前往内陆区域，消失。

所以，其实GFS、EC的路径都是高度一致的状态，都认为会在我国两次登陆。

而在它的后面，预计还有一个台风可能快速爆发出现，并且在9月5日就形成双台风共舞，这是GFS给出的，EC暂时不支持。

也就是说得西北太平洋中部区域这一块，达到995hPa，过后也是一路偏西移动，如果出现了，这有可能是今年第12号台风丽琵。

最强预计达到956hPa，预计在9月10日，有可能从我国台湾省擦肩而过或者是登陆，然后偏向于浙江，福建再次登陆，过后南下消失。

而在它发展同时，在9月12日的时候，GFS认为还有3台风共舞，并且还是趋向于我国东南沿海。

所以，9月是秋台风季节，与夏台风相比，秋台风的登陆地点更偏南，主要集中在浙江以南地区，最爱登陆的省份为广东和海南，我国要特别注意台风的活动。

一旦亚热带高压出现断层现象，都可能引发强烈的台风活动，这是最担心的一面，同时，在台风还未命名前，一切变化空间还有，大家注意情况就行。‍

路径现阶段虽然保持高度一致，但是也存在调整空间，这主要还是根据引导气流来衡量，这就是大概的情况。

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